Международная морская организация (ИМО) отложила на год обсуждение Рамочной программы Net-Zero (поправки к VI Приложению Международной конвенции о защите морской среды от загрязнения с судов (Конвенция МАРПОЛ)), предварительно одобренной в апреле 2025 года и внесенных на рассмотрение в ускоренном порядке для окончательного принятия. Внеочередная сессия Комитета по защите морской среды от загрязнения судов завершилась досрочно, поскольку члены комитета проголосовали за отсрочку обсуждения.
ИМО сообщает, что Межсессионная рабочая группа по сокращению выбросов парниковых газов с судов, заседание которой запланировано на 20–24 октября 2025 года, продолжит работу над руководящими принципами внедрения программы.
Поправки призваны установить требования к морским судам в части контроля и последовательного сокращения выброса парниковых газов судовыми двигателями и предлагали ввести обязательные рыночные меры по борьбе с выбросами парниковых газов в морском судоходстве, предусматривающие сборы с морских судов в специальный фонд, контролируемый ИМО, в зависимости от объема годового выброса парниковых газов, рассчитанного для каждого судна. Собранные средства предлагалось расходовать на продвижение углеродно нейтральных технологий в морском судоходстве, а также для поддержания развивающихся стран в усилиях по уменьшению выбросов парниковых газов, говорится в публикации Министерства транспорта РФ.
Минтранс сообщает, что российские эксперты и эксперты ряда иных стран-членов ИМО вынесли заключение, что
Консолидированная позиция, направленная на более продуманный и приводящий к практическому результату, а не к простому перераспределению глобальных финансовых средств, подход, в формировании которой одну из ведущих ролей сыграла Российская делегация, привела к решению существенного пересмотра рыночных мер по сокращению выбросов парниковых газов с морских судов и к обсуждению их в ИМО не ранее чем через год.
ИМО сообщает, что Межсессионная рабочая группа по сокращению выбросов парниковых газов с судов, заседание которой запланировано на 20–24 октября 2025 года, продолжит работу над руководящими принципами внедрения программы.
Поправки призваны установить требования к морским судам в части контроля и последовательного сокращения выброса парниковых газов судовыми двигателями и предлагали ввести обязательные рыночные меры по борьбе с выбросами парниковых газов в морском судоходстве, предусматривающие сборы с морских судов в специальный фонд, контролируемый ИМО, в зависимости от объема годового выброса парниковых газов, рассчитанного для каждого судна. Собранные средства предлагалось расходовать на продвижение углеродно нейтральных технологий в морском судоходстве, а также для поддержания развивающихся стран в усилиях по уменьшению выбросов парниковых газов, говорится в публикации Министерства транспорта РФ.
Минтранс сообщает, что российские эксперты и эксперты ряда иных стран-членов ИМО вынесли заключение, что
- сбор средств с судоходной индустрии предложенным образом представлял собой перераспределение финансов путем изъятия из судоходного бизнеса и вложения в иные сферы мировой экономики, не связанные с судоходством,
- принятие поправок приведет к удорожанию морской транспортировки грузов, обеспечивающей 90% мировой торговли, и, как следствие, к удорожанию товаров для конечных потребителей.
Консолидированная позиция, направленная на более продуманный и приводящий к практическому результату, а не к простому перераспределению глобальных финансовых средств, подход, в формировании которой одну из ведущих ролей сыграла Российская делегация, привела к решению существенного пересмотра рыночных мер по сокращению выбросов парниковых газов с морских судов и к обсуждению их в ИМО не ранее чем через год.